首先这里不讨论速度问题，众所周知U2碰墙最快，但是相当无聊，这里我们不讨论比赛中怎样获得最快时间，只讨论不碰墙的情况过转不过的弯最快的方法那就是漂移。
NFSU2可以有很多种操作方法使车漂移，灵活多变，不能一一尽述，下面只讲基本的漂移方法，然后靠练习得到经验，能自己找出每个弯最适应的漂移方法。
U2里面车子不少，每辆车的操作方法不一样，根据调校也有不同操作，这里只讨论86的操作，如果不会调校的可以使用原调校的车，自己不改动也行的，跑漂移比较合适，最好连外表配件也不装，也就是无法调校下压力的。
根据土屋圭士的总结，真实的汽车的基本漂移方法有6种：

1。手闸漂移
U2里面也一样，拉拉手闸就漂了，这是最简单的一种漂移方法，也是初学者最容易掌握的，一般走外内外的线，在外道弯道入口初按方向＋手闸车子就会漂移，车子横着从内弯漂到外弯，直接加速开走。根据情况打方向

2。档位锁定
真车的原理和UG2不一样，但是方法一样。在快进弯时突然退一档，要求是在高转数的情况退档才有效。然后打方向，车就漂了，其他和手闸漂移差不多。

3。POWER OVER
这个也和真车不太一样。U2里在跑赛道时过弯前速度都比较快的，所以不容易引起POWER OVER，一般只有在1、2档的时候可以做到，就是当车子突然加速的时候打方向的话，后轮会打滑引起漂移，U2里使用NOS的话可以增大扭力，更容易引起POWER OVER。或者刹住前轮的时候加速，结果也和POWER OVER差不多，都是后轮突然有大的加速度，车不能跟上这个加速度，后轮就会打滑。

4。刹车漂移
这个和真车一样，在过弯的时候，同时踩加速和刹车，车会漂移，不过并不是一直同时踩着，什么时候踩什么时候放，得自己去练习。

5。假动作漂移
这个在U2里虽然能做到，但是不怎么有效果，也不实用，不推荐使用此方法在U2里漂移，简单讲一下方法。比如在过左边的弯时，先往右边打方向，再突然打到左边，让惯性使车尾扫动起来，就可以漂移，实际上经常操作失误的时候会引发这种状况^^

6。动态漂移
这个是真车的高难度性质漂移，U2里无法做到。

总之，漂移就是利用油门和刹车的组合，通过使后轮打滑让车子漂起来，这个需要掌握基本方法以后，根据自己的经验来跑过每一个弯道。每个弯都不一样，很多时候都需要多种漂移的结合来达到目的。U2里漂移特点是都是短程，大幅度转向，也就是漂移过程很急的转向，然后很快结束。因此很多时候都要离开打反方向控制，不过也有情况可以不打反方向，漂移结束直接就是正对着出弯的道，直接加速走人。

下面做实例讲解，根据我的MV Beyond The Game里86的镜头来做讲解。